國內線航空票價的成本調整機制26年沒更動，由於物價飛漲、人事 成本逐年提
高，航空業者22日表示，已向交通部民航局提出票價調漲 需求，盼在兼顧離島居
民負擔的條件下，適度反映引進新機採購成本 及薪資調漲等營運成本。民航局對
此表示，會針對業者成本及離島運 輸需求綜合評估。

　　民航局22日舉辦2025飛航安全管理國際峰會，交通部長陳世凱表示 ，民航市
場快速復甦，今年1～9月國際與兩岸航班客運量達4,286萬 人次，恢復疫情前
96％，今年底有望全面超越疫情前水準，未來民航 局將持續依循ICAO標準強化
監理體系、主動掌握業者安全表現，也會 導入AI與大數據，提升飛安預警和調度
能力。

　　會中，立榮、華信航空二家國內線航空業者齊升向民航局表示，希 望可以調
漲國內線航班票價。華信航空總經理莊明哲指出，當前物價 通膨，大環境各項物
料上漲、人力薪資也在上漲，國家政策也鼓勵調 高薪資，為了延續「正向循
環」，確實需要調整票價，業者才有錢再 去買新飛機，透過汰舊換新提升飛航服
務也固守飛安。

　　立榮航空副總經理陳永裕表示，票價是26年前訂定的，雖然油價有 按照公式
調整，但其他13項成本仍維持26年前的成本計算，考量人力 維修成本連年攀升，
再加上購置新機價格也上漲，業者在運營上會透 過開源節流策略調整，如減少淡
旺季或尖離峰的票價差距，但仍期盼 民航局能支持票價調整、適度反映成本。

　　莊明哲說，人力薪資每年都調2％、3％，相比20年前的公司新進人 員薪資2
萬多元，如今已是4萬元起薪，再加上物價也每年上漲，票價 實在不可能不漲。
不過，雖然希望反映成本調整票價，但也不希望大 家負擔太大，民航局會透過票
價審議委員會，召集專家學者來檢視業 者所提的成本項目，確認其中需要調整的
細項，盼以合理的票價調整 ，讓產業和飛安正循環能持續滾動下去。

　勞工病假權益為當前各界關注的焦點，勞動部17日邀集交通部民航 局及六家國籍航空業者，就航空業勞工健康權及強化企業友善員工請 假制度，進行討論並達成四項決議：同意員工傷病可依法請假，不再 鼓勵「帶病上班」；病假、生理假不得列勤惰考核，修訂須與工會協 商；承諾建立友善請假制度，病假不影響全勤獎金；落實疲勞風險管 理，調整工時須與工會協商。

　　勞動部、民航局，以及長榮、華航、華信、立榮、星宇、虎航等六 家航空公司，主要聚焦與員工健康有關的勤惰管理、病假請假制度與 工作時間的討論。

　　員工健康維護方面，勞動部表示，航空業者皆同意，鼓勵員工於傷 病時依相關規定請假，不鼓勵抱病「硬撐」出勤，以維護員工身心健 康。未來在勤惰考核及排班規範的改善上，將朝此原則邁進。

　　針對現行勞動法規範的企業勤惰考核權限，共識內容指出，企業雖 可依不同產業特性、勞工人數等訂定考核事項，但應聚焦於勞工的出 退勤管理、敬業勤勉程度，以及是否依請假程序辦理，來達管理目的 。相關勤惰考核事項須明定於工作規則中，且訂定或修正時應透過與 工會協商。而勞工因治療疾病、休養或生理因素而請病假或生理假， 因涉及勞工身心健康，不得列入勤惰考核範圍內。

　　勞動部表示，為強化員工健康保障，國籍航空業者承諾將加強提醒 員工，如有疾病、受傷或生理原因需治療或休養時，不應勉強出勤， 願意建立讓員工不恐懼請假的友善制度。此外，現行空服員無全勤獎 金制度，業者也承諾未來設立全勤獎金制度時，對因請病假而未足月 出勤的員工，不應沒收其全月全勤獎金。

　立榮航空25日舉行「立榮航空ATR新機採購簽約記者會」，立榮航 空董事長林志忠與ATR飛機製造公司執行長Nathalie Tarnaud Laude 共同簽署19架ATR 72-600全新客機的採購合約，交易金額4.37億美元 、約新台幣128.69億元，是ATR從2017年來最大筆的訂單，將自2027 年交付，2032年全數引進完畢。

　　交通部部長陳世凱致詞時表示，國內旅運活躍與暢旺，運能相當吃 緊，立榮航空採購新機大概會帶來4成運量的成長。

　　林志忠表示，立榮航空是國內線航班最密集的航空公司，擁有14架 ATR72-600型客機，經營16條定期國內航線，共服務11個航點，每周 飛航超過700個班次，是離島與東部交通最重要的空中橋梁。

　　林志忠表示，立榮航空在國內航線的市占率近6成，上半年約服務 151.5萬人次，國內16條航線中有八條是只有立榮航空一家在營運。 除了觀光客外，國內線航班更是提供離島鄉親在商務、探親以及就醫 的重要運輸工具。

　　林志忠重申，立榮航空ATR機隊派遣率（Dispatch Reliability） 達99.84％，選擇新一代的國內線飛機我們仍信賴ATR是安全可靠的夥 伴。此次採購的新機預計自2027年開始交付，隨著機隊陸續汰舊換新 ，2029年ATR機隊將會達19架，比現今機隊多出五架，將用於加密國 內航班。

　　ATR執行長Nathalie Tarnaud Laude表示，ATR72-600客機是目前全 球最暢銷的渦輪螺旋槳客機，累積交付超過1,900架，服務於200家航 空公司、1,300個機場及2,095條航線。

長榮航空（2618）轉投資的立榮航空昨（25）日與法國Avions de Transport Régional（ATR）簽署19架ATR 72-600全新客機的採購合約，交易金額4.37億美元（約新台幣130.83億元），額外保留三架航機採購選擇權，隨著新機交付後將逐步汰換，維持機隊機齡年輕化。

立榮航空是國內線航班最密集的航空公司，擁有16條國內航線，每週飛航超過700個班次，是離島與東部交通最重要的空中橋樑。此次新機採購簽約由立榮航空董事長林志忠與ATR飛機製造公司執行長Nathalie Tarnaud Laude共同簽署。

林志忠表示，立榮航空在國內航線的市占率近六成。立榮航空為台灣首度引進ATR航機的航空公司，自2012年迄今已累積13年豐富的營運經驗，為維持機隊年輕化與航機高派遣率，進一步提升整體營運效益及市場競爭力，新機預計自2027年開始交付，2032年將全數引進完畢。

隨著機隊陸續汰舊換新，2029年ATR機隊將會達19架，比現今機隊多出五架，可增加航班並優化時刻，以因應旅客運輸需求。

立榮航空指出，此次採購的ATR72-600客機，是目前全球最暢銷的渦輪螺旋槳客機，累積交付超過1,900架，服務於200家航空公司、1,300個機場及2,095條航線。

ATR機型擁有低維修成本和高運營效率，符合國內線集客量與頻密度的特性。新機配備PW127XT新型發動機，相較前一代提升高達3%的燃油效率，並可降低多達20%維修成本，展現出卓越的節能減碳與營運效益；在客艙設計方面，ATR72-600升級全新空調淨化系統與符合人體工學的座椅設計，為旅客帶來更舒適的飛行體驗。

　　航空雙雄既競爭又合作，華航21日代子公司高雄空廚公告，承租長 榮航空旗下立榮航空之建物，位於高雄市小港區中山四路2-6號之房 屋，主要考量此建物與高雄空廚廠區相鄰，可作為廠房擴充之用，租 期48個月，合計租金逾2,783萬元。

　　高雄空廚為高雄國際機場唯一的空廚公司，由華航與立榮合資，各 持有53.67％、40.42％股份，為國內外大約15家航空公司供應機上餐 ，除華航、華信、長榮、立榮，也是國泰、日本航空、澳門航空等航 空公司的長期供應商。

　　不僅如此，高雄空廚2002年成立鮮食廠，與統一集團合作生產18° C鮮食產品，全面供應中部、高屏地區連鎖超商鮮食產品。

　　按照21日公告，高雄空廚承租立榮房產，占地1,082.4坪，交易總 金額27,834,753元，第一年租金6,581,845元，第二年租金7,327,06 8元，第三年租金7,327,068元，第四年租金6,598,772元，租期48個 月。

元旦跨年及農曆春節九天連假，不少民眾安排出國旅遊行程，除了哩程卡、飛行卡、航空卡等有許多優惠之外，對於一般信用卡的民眾，各大銀行也紛紛祭出刷卡買機票的優惠，如永豐銀行大戶卡國外最高8%回饋，台新銀行FlyGo卡就針對七大航空提供最高5%優惠。

永豐銀行大戶卡推出國內7%、國外8%的現金回饋，且針對所有國內外航空公司，旅行社、免稅店、飯店等消費，提供加碼5%回饋，但需為2025年永豐數位帳戶的大戶等級，即與永豐銀行往來資金（含存款、基金等）達到每月10萬元，即可享有優惠。

台新FlyGo卡2025年仍主打出遊優惠，除了海外消費享3%無上限回饋，針對七大航空，包含華航、長榮、星宇、虎航、國泰、華信、立榮，及Klook、東南旅遊購票提供5%台新Point(信用卡)回饋，每期帳單回饋上限2,000點，換句話說，每月帳單消費可回饋上限約為4萬元。

富邦COSTCO聯名卡於華航、長榮、華信、立榮、星宇、國泰航空及六大旅行社等，單月刷卡消費並登錄，最高回饋5%好多金，每月每戶加碼回饋上限1,000元好多金。

國泰世華CUBE卡即日起至2025年6月30日，提供刷CUBE卡並登入CUBE App切換「趣旅行」權益方案，若於20家指定航空像是中華航空、長榮航空、星宇航空等購買機票，以及國內12大旅行社消費，則享3%回饋（小樹點）無上限，適合買高額機票或幫忙一家大小購買出遊機票。

玉山銀行也在今年推出全新自選權益的信用卡「玉山Unicard」，提供在指定通路3%的現金回饋，包含華航、長榮航、日本航空、台灣虎航、樂桃航空、酷航等，另外，卡友於Agoda、booking、KKday等消費，同享優惠。

跨年、過年的購物商機也不容忽視。北富銀推出豐富的新春刷卡活動，針對餐飲、大賣場、電商、百貨等多元場景提供5%至10%高回饋。COSTCO卡友至賣場消費刷聯名卡可享2%好多金回饋無上限，指定海外網購亦享滿額最高5%回饋。

國泰世華銀主打指定量販超市，包含家樂福、全聯、LOPIA為小家庭準備應景年貨的好去處，CUBE信用卡「集精選」權益筆筆消費享2%小樹點回饋無上限。

　　長榮航25日召開法說會，由總經理孫嘉明親自出席並將暢談第四季 及2025年的空運、貨運概況。隨著台商吹起東進美國風潮，長榮航兩 策略拚再擴增北美航線市占率。

　　長榮航前三季合併營收1,644.49億元，年增12.4％，毛利率27.39 ％，年增5.49個百分點，稅後純益214.85億元，年增31.03％，每股 稅後純益（EPS）為3.98元，營收及獲利均是歷年最高，也逼近去年 EPS 4.01元的水準。

　　長榮航子公司及孫公司也很給力，長榮航太、長榮空廚、長榮空運 倉儲、長異發動機維修、長榮航勤、長家國際食品、立榮航空、長鑽 科技、長汎旅行社等均大幅貢獻母公司。

　　外資眼見長榮航財報繳出驚人成績單，展開認錯回補列車，已連1 2日買超，寫下2018年5月2日來最長連買紀錄，持股水位升破3成、2 2日達30.06％，是2023年10月16日以來新高，挾著龐大多方買氣，今 年股價上漲10.05元或31.96％，24日收41.5元。

　　毫無懸念的，今年長榮航獲利肯定創新高，惟基期已墊高，2025年 能否再拚營運動能續揚，法人給予保守評價。為了破除外界疑慮，長 榮航依舊上緊發條不鬆懈，抓住台商東進美國風潮及中轉商機，大顯 身手施展兩大策略，就是要擴增黃金航線-北美航線的市占率。

　　首先開闢美國科技重鎮達拉斯航線。台商吹東進美國風潮，其中環 球晶獲得獲得美國補助，落腳德州興建最先進12吋矽晶圓廠，即將落 成，半導體材料商崇越7月在達拉斯設立新據點服務環球晶等客戶， 德州政府於7月正式成立駐台經貿辦事處，從業者動態顯見台商東進 美國風潮吹不停，長榮航也被客戶追著跑，希望在德州除了波士頓直 飛航線外，再加開達拉斯航線，長榮航也決議明年冬季新闢達拉斯航 線，屆時德州將有兩個直飛航線，直飛北美航線達九個航點，穩坐國 航北美線一哥地位。

　　第二為搶進中轉商機。長榮航2013年就展開與北美第五大航空公司 阿拉斯加航空合作，11月1日將再深化合作增加中段適用訂位艙等（ RBD），票價更具吸引力，旅程規劃更富彈性，包括美西三點西雅圖 、舊金山、洛杉磯延伸至拉斯維加斯、波特蘭、華盛頓、聖地牙哥及 奧蘭多等內陸城市，讓旅客更為便捷。